среда, 30 декабря 2009 г.

Сколько времени занимает снятие/постановка машины на учет?

Для того, чтобы снять машину с учета достаточно принести свои номера снятые с машины и заплатить в кассу 6 Евро. На документах ставится отметка. Все занимает 5 минут.

Для того, чтобы поставить машину на учет нужно заплатить немного больше - где-то 20 Евро за номера (причем те, которые за хочешь; если будут свободны правда) и 40 Евро за документы. Это все занимает от силы 15 минут. Обычно постановка машины на учет входит в стоимость машины, но если хочешь быстро все провернуть, то придется съездить самому и раскошелиться.

На машину в обоих случаях вообще никто не смотрит.
---
Всех с наступающим Новым 2010 Годом!
Удачи, здоровья, счастья!

Читать дальше...

понедельник, 21 декабря 2009 г.

Немецкие кофейные концерны оштрафованы за ценовой сговор

Три крупнейших кофейных концерна Германии Tchibo, Melitta и Dallmayr будут обязаны выплатить крупный штраф за ценовой сговор, сообщает Welt со ссылкой на свои источники в антимонопольном ведомстве.

Читайте подробнее здесь:
http://www.lenta.ru/news/2009/12/21/kaffee/

Читать дальше...

среда, 16 декабря 2009 г.

У немецкого бизнеса в России постепенно улучшается настроение

Для работающих на российском рынке фирм из Германии деловой климат из-за кризиса ухудшился, однако они надеются, что через год-полтора начнется подъем, а потому не увольняют сотрудников и даже готовятся к инвестициям.

Читать дальше...

вторник, 15 декабря 2009 г.

Каждый седьмой немец находится на грани бедности

Почти каждый седьмой немец живет на грани бедности, сообщает телеканал ARD со ссылкой на данные федерального статистического ведомства. Наиболее уязвимыми группами населения являются бездомные и родители-одиночки. В 2008 году доля находящихся на грани бедности составила 15 процентов населения, или около 12 миллионов человек. Если к ним прибавить тех, кто полностью зависит о государственных пособий, доля бедных возрастет до 24 процентов. [...]
Как отмечает ARD, согласно действующим в ЕС нормам, живущим на грани бедности, считается тот, кто получает меньше 60 процентов от средней заработной платы по стране. Для Германии 60 процентов от средней зарплаты в расчете на одного человека составляет 787 евро, а в расчете на семью с двумя детьми меньше 14 лет - 1652 евро.

Читайте полностью:
http://www.lenta.ru/news/2009/12/15/armut/
---
Из этих данных средняя зп по Германии: 1312 Евро в месяц.

Читать дальше...

понедельник, 14 декабря 2009 г.

Расходы, на которых не особо сэкономишь...

В этом сообщении решил собирать все расходы, которые набегают в год. Обычно это расходы на вещи, которые есть почти у каждого. Многие из них ты просто обязан платить, а некоторые необязан, но и живешь тогда менее комфортно.

Начнем с того, что вообще сразу вычитается из зарплаты и чего ты просто не видишь на счету: медицинская страховка (15% от суммы). Потом подоходные, всякие страховки (пенсия, инвалидность, безработица). Итого от зарплаты остается (если нет семьи) где-то 60%. Именно эти деньги и переводятся на счет. Если есть семья, то налоги меньше.

За телевизор (даже если не смотришь и он не воткнут в розетку) в Германии нужно платить около 6 Евро в месяц. А если есть еще и радио (радио в машине тоже считается), то платить надо 18 Евро в месяц. Это сбор называется GEZ. Итого за телевизор и радио в год: 216 Евро.

Если у вас есть машина, то у вас есть на нее страховка. Ее делать обязан каждый, но каждый может решить хочет ли он сделать Teilkasko или Vollkasko. Vollkasko означает, что в случае аварии выплатят деньги и вам и тому в кого вы въехали. А в случае с Teilkasko возмещат только ущерб того, в кого вы въехали. Конечно если вы протаранили ограждение на автобане, то любая страховка покроет затраты на ремонт. Меньше чем в 500 Евро в год обычно в случае с Teilkasko не уложиться. Если у вас новая машина (соответственно недешевая), то придется уже отдать поболее 1000 Евро за Vollkasko, чтобы не попухнуть в случае чего. Считаем по минимуму: 500 Евро.

Зачем Вам машина скажите вы? Без машины в Германии можно обойтись только в крупных городах (где есть большой выбор общественного транспорта). Например в Мюнхене можно без проблем передвигаться на метро. Но если вы живет на земле (не в городе), то вы очень быстро поймете сколько времени экономит вам машина. Да, машина для меня это не только средство передвижения, но и огромная экономия времени. Лучший пример это моя дорога в университет. Если ехать в универ на автобусе и поезде, то добираться будешь 1-1.5 часа, а если на машине, то от точки до точки 20! минут. И это только в одну сторону. То есть каждый день я экономил таким образом в среднем 1.5 часа на дороге! И тут уж поверьте даже 1.35 Евро/литр не испугает студента (который может за время сэкономленное на дороге заработать в два раза больше, чем потратит на дорогу, на кафедре).
И так к машине добавляется стоимость топлива. Исходим из цены в 1.35 Евро за литр и получаем при годовом пробеге в 15000 км (что не очень много) и расходе в 8 л на 100 км примерно 1600 Евро в год.

Жить тоже где-то надо. Если вы будете арендовать квартиру размером в 50 кв.м,. то у вас получится в среднем 400 Евро в месяц (вместе с газом, водой, светом), то есть 4800 Евро в год.

Со временем я буду пополнять этот список (еще раз уточню - в этот список не попадут ни отпуск, ни подарки на Новый Год, т.к. это все сильно зависит от запросов)... Если есть какие-то предложения на тему, что можно добавить, то пишите - посчитаю.

Сумма на данный момент
---
от 60% того, что осталось от зарплаты вы потратите в год: 7116 Евро

Читать дальше...

четверг, 10 декабря 2009 г.

Как очаровать мужчину

На самом деле я искал один блог, в котором речь шла о том как один молодой человек рассуждает о надобности/ненадобности машины в Германии. Так что-то и не нашел тот блог... Но нашел не менее интересную (гарантировано вызывет улыбку на лице любого мужчины) статью в одном блоге жительницы Гамбурга. Вот прямая ссылка на статью:
http://latblatt.blogspot.com/2009/12/blog-post_06.html

Но с другой не все время ведь про машины писать... =)

Читать дальше...

воскресенье, 6 декабря 2009 г.

Видеонаблюдение за водителями на автобанах признано незаконным

Верховный суд земли Нижняя Саксония в Ольденбурге признал незаконным и противоречащим конституции ФРГ постоянное видеонаблюдение, осуществляющееся с помощью камер, за водителями на автобанах, сообщает радио NDR.

Суд счел, что видеонаблюдение за водителями нарушает 1-ю и 2-ю статьи Основного закона, гарантирующие личные права и свободы граждан, в том числе право на неприкосновенность частной жизни.

Подробнее: http://www.lenta.ru/news/2009/12/04/uberwachung/

Читать дальше...

вторник, 1 декабря 2009 г.

Провести семестр в вузе за рубежом

Интересная информация по этому поводу есть на сайте www.dw-world.de. Я сам школу закончил в Германии и поэтому не знаю, как можно приехать в Германию и поступить в университет уже после школы в другой стране. Если интересно какие возможности для приезда на учебу в Германии существуют, то советую ознакомится с информацией ниже...

"Во французской стороне на чужой планете предстоит учиться мне в университете"... Для молодого поколения сегодня текст известной "Песенки студента" все чаще совпадает с реальностью. Провести семестр по обмену во французской или в немецкой стороне сегодня проще, чем двадцать-тридцать лет тому назад. Cеместр за рубежом можно организовать самостоятельно, а можно и прибегнуть к поддержке уже известных программ.

Подробнее:
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,4874944,00.html

Читать дальше...

Компания Audi представила новый седан A8


Фотография с сайта Audi

В понедельник в США состоялась мировая премьера седана Audi A8 нового поколения. Этот автомобиль стал чуть крупнее своего предшественника (он на 75 миллиметров длиннее, на 55 миллиметров шире и на 16 миллиметров ниже), а его кузов, выполненный из алюминия, - на 24 процента жестче.


Фотография с сайта Audi
 
Пока для Audi A8 предусмотрено всего три мотора: два восьмицилиндровых 4,2-литровых агрегата - бензиновый (372 лошадиных сил, 5,7 секунды до "сотни") и дизельный (350 лошадиных сил, 5,5 секунды до "сотни", а также один шестицилиндровый дизель (3,0 литра, 247 лошадиных сил, 6,6 секунды до "сотни"). Трансмиссия - новый восьмиступенчатый "автомат" ZF.

 Фотография с сайта Audi
 
Кроме того, все версии A8 уже в "базе" получат полноприводную трансмиссию quattro с межосевым дифференциалом Torsen, распределяющим момент между передней и задней осью в пропорциях 40:60, и мехатронное шасси Audi Drive Select. Плюс, на дорогих модификациях будет устанавливаться новая адаптивная пневмоподвеска.

Подробнее: http://auto.lenta.ru/news/2009/12/01/a8new/

Читать дальше...

понедельник, 23 ноября 2009 г.

Германия обяжет иммигрантов подписывать "контракты об интеграции"

Граждане других государств, решившие переехать жить и работать в Германию, будут обязаны подписывать "контракты об интеграции", регламентирующие требования к иммигрантам, сообщает The Local. Согласно контрактам, иммигранты обязаны знать немецкий язык, а также понимать и уважать ценности страны.

В частности, по словам представителя правительства Германии по вопросам иммиграции Марии Бомер (Maria Boehmer), по "контракту об интеграции" иммигранты должны будут уважать свободу слова и равные права мужчин и женщин. Бомер считает, что такой договор будет представлять из себя набор требований к мигрантам, в обмен на выполнение которых они могут надеяться на поддержку и помощь со стороны государства.

Также Мария Бомер выступила с критикой в адрес члена совета директоров Bundesbank Тило Саррацина, который в сентябре нелицеприятно отозвался о турецком и арабском населении Берлина. Тогда Саррацин назвал одной из главных проблем столицы Германии засилье не желающих и не способных интегрироваться мигрантов, "воспроизводящих новых девочек в платках".

Бомер осудила высказывания Саррацина, и отметила, что у него нет никакого права критиковать Берлин и ситуацию в городе, так как он занимал пост министра финансов столичного правительства и ничего не предпринял для решения озвученной им проблемы. Между тем она признала, что в некоторых кварталах Берлина действительно остро стоит проблема с интеграцией иммигрантов.

Необходимо обсуждать не только вопросы нежелания иммигрантов учиться и работать, которые поднял Саррацин, но и говорить об историях успеха некоренного населения Германии, заявила Бомер. Многие иммигранты, по ее словам, становятся успешными дипломатами, бизнесменами, инженерами и адвокатами, а также являются частью "экономических достижений" Германии.

http://www.lenta.ru/news/2009/11/23/contract/

Читать дальше...

пятница, 20 ноября 2009 г.

Население Германии через 50 лет уменьшится на 12-17 миллионов человек

Федеральная служба статистики Германии обнародовала прогноз, согласно которому через 50 лет численность населения страны уменьшится на 12-17 миллионов человек. Об этом 18 ноября сообщает AFP.

Сейчас в Германии проживает 82 миллиона человек. К 2060 году, по расчетам экспертов, количество жителей страны уменьшится до 65-70 миллионов.
Также в прогнозе говорится о старении населения. Предполагается, что в 2060 году каждый третий житель Германии будет старше 65 лет. Для сравнения, сейчас этот возрастной рубеж преодолел каждый пятый немец. [...]

Читать дальше...

четверг, 19 ноября 2009 г.

В ожидании падения спроса немецкие автодилеры снизили цены

[...] К примеру, компания Ford предложила покупателям приобретать автомобили в беспроцентную рассрочку, а на модели Focus, Ka и Fiesta сделала скидку 2000 евро. Концерн VW разработал спецпредложение, включающее выгодный кредит, недорогую страховку и особые условия обслуживания - все вместе это позволяет сэкономить 1330 евро.

Среднее снижение цен на машины у немецких автодилеров в ноябре достигло значения 2485 евро, что эквивалентно 11,6-процентной скидке (по сравнению с октябрем), 10,6-процентной (по сравнению с сентябрем), или 11,8 процента (по сравнению с декабрем 2008 года). До начала кризиса скидки на автомобили в Германии не превышали 10 процентов. [...]

Подробнее: http://auto.lenta.ru/news/2009/11/19/sale/

Читать дальше...

среда, 18 ноября 2009 г.

В 40 городах Германии проходят студенческие протесты

Немецкие студенческие организации 17 ноября организовали акции протеста в 40 городах страны, сообщает The Local. Уличные и аудиторные акции запланированы в 40 крупных городах, включая такие образовательные центры, как Хайдельберг, Мюнстер, Аахен, Кельн, Бонн и Эссен. Главная манифестация проходит в Берлине.

Главным образом студенты протестуют против повышения цен на обучение. В 2005 году немецким университетам разрешили взымать плату со студентов, которая сегодня составляет от 100 до 500 евро за семестр и продолжает увеличиваться. До этого образование в большинстве университетов для немецких студентов было полностью бесплатным

Подробнее: http://www.lenta.ru/news/2009/11/17/protest/
 ------------
От себя могу добавить, что когда я учился в университете бардака тоже хватало. Несмотря на введение платного обучения многое оставляло и оставляет желать лучшего. Например из-за того, что деньги, которые платили студенты тратились непонятно на что, я лично не почувствовал никаких улучшений. А вот тот факт, что у нас на четырех кафедрах не было профессоров я ощутил очень хорошо - половины лекций не стало и выбор дипломных работ соответственно уменьшился. А поиск профессоров в Германии на замену тем, что поменяли место работы, это дело как минимум одного года! Рассматривается много кандидатур, а потом еще и выбранные кандидаты тянут волынку и ждут нескольких предложений, чтобы выбрать лучшее... А студенты ощущают на себе все прелести этих перестроек.

Читать дальше...

понедельник, 9 ноября 2009 г.

Плата за проезд по немецким автобанам

Наткнулся на мысли на тему платных автобанов в одном блоге. Когда начал читать думал, что человек пишет с юмором и удивился почему "повёрнуто лицом к своим гражданам" не написано в ковычках. Но оказывается, что он на самом деле так считает. В принципе можно даже согласиться с его доводами, но если бы не одно НО - обещания ввести новый налог и уменьшить за это другой все таки обычно приводит к тому, что новый налог вводится, а старый понизить забывают.  Тоже самое произойдет и с платными автобанами. Но может вы будете другого мнения...

Читаем: http://www.tupa-germania.ru/2009/11/blog-post.html

Читать дальше...

среда, 4 ноября 2009 г.

General Motors передумал продавать Opel

Концерн General Motors намерен отказаться от сделки по продаже марки Opel российско-канадскому консорциуму "Сбербанк-Магна", передает Agence France-Presse. Такое решение принято на заседании совета директоров концерна, которое состоялось во вторник 3 ноября.

GM решил не продавать Opel из-за улучшившегося положения в концерне и с учетом важной роли, которую подразделение Opel/Vauxhall играет в глобальной стратегии. Отказ от сделки будет в интересах покупателей, сотрудников, поставщиков и дилеров Opel, указывается в пресс-релизе.

Текст полностью: http://auto.lenta.ru/news/2009/11/04/nosale/
 ---
 От себя остается добавить, что обстановка накаляется: профсоюз заявил о своем намерении устроить забастовку в качестве протеста против решения концерна, Сбербанк и Magna устроят GM юридическую проверку, а Меркель собирается обсудить поведение GM с Обамой...

Читать дальше...

вторник, 27 октября 2009 г.

Подоходный налог в Германии уменьшается

После прошедших выборов новое правительство решило понизить налоги. Видимо таким образом хотят дать дополнительный толчок экономие путем повышения покупательской способности.

Что же получается? А получается, что в 2010 году на руки все будут получать больше. При этом чем больше зарплата, тем больше разница с 2009 годом. В качестве примера можно назвать следующие цифры (холост, детей нет, 1 налоговый класс):
брутто 1600 Евро, нетто 1121 Евро (2009) и 1136 Евро (2010)
брутто 2400 Евро, нетто 1534 Евро (2009) и 1569 Евро (2010)
брутто 3200 Евро, нетто 1912 Евро (2009) и 1979 Евро (2010)

А если у вас есть семья и дети (и вы один в семье работаете, 3 налоговый класс), то
брутто 2600 Евро, нетто 2256 Евро (2009) и 2303 Евро (2010)

Также интересную информацию о подоходном налоге и налоговых классах, вы найдете здесь:
http://makhk.livejournal.com/80461.html

Все указанные цифры могут содержать ошибки.

Читать дальше...

понедельник, 26 октября 2009 г.

Deutsche Bahn заплатит рекордный штраф за чтение писем сотрудников

Deutsche Bahn, немецкий оператор железных дорог, заплатит штраф в размере 1,1 миллиона евро за слежку за перепиской своих сотрудников, сообщает AFP. Штраф на компанию был наложен немецким Агентством по защите информации и стал крупнейшим в истории Германии. [...]
Летом 2008 года выяснилось, что Deutsche Bahn нанимала компанию Network Deutschland для организации прослушивания телефонов своих сотрудников. Тогда немецкий железнодорожный оператор опроверг эту информацию. Позже стало известно, что компания отслеживала почтовую переписку 173 тысяч сотрудников. Штат компании составляет 220 тысяч человек.

Читать дальше...

суббота, 24 октября 2009 г.

Израиль попросил Германию купить ему два корвета и подводную лодку

Израиль намерен заказать в Германии два корабля для своих ВМС и при этом ничего не платить, рассчитывая, что сделка будет полностью профинансирована немецким правительством, сообщает DW-WORLD со ссылкой на публикацию в Hannoversche Allgemeine Zeitung. [...]
Между тем, по данным Hannoversche Allgemeine Zeitung, "ряд влиятельных северогерманских политиков" уже высказались в поддержку "бесплатного" проекта, поскольку строительство корветов при финансировании со стороны правительства позволит избежать сокращения рабочих мест на верфях, испытывающих дефицит заказов.
Израиль уже неоднократно закупал военные корабли в Германии. При этом в 2005 году немецкое правительство согласилось оплатить треть стоимости двух подводных лодок - около 330 миллионов евро, - которые в настоящее время строятся на верфях в Киле


---
Если честно, то мне кажется, что это беспредельная наглость...

Читать дальше...

четверг, 22 октября 2009 г.

2009 год - год многочисленных банкротств

И для Quelle этот год был последним. Легендарный каталог Quelle, по которому немцы (и не только) много лет заказывали больше не будет печататься и 10500 человек лишаться работы. При этом банкротство фирмы, которая занималась рассылкой товаров, не единичный случай - особенно в этом году кризиса. Никогда до этого не приходилось такому количеству известных фирм начинать процедуру банкротства в течении нескольких месяцев.

Также процедуру банкротства начала Мюнхенская фирмы эксклюзивной моды Escada. Кораблестроительные верфи продолжили работу только благодаря их продажи русскому инвестору. Список длинный: Trevira (текстильная промышленность), Pohland (мужская одежда), Woolworth (торговая сеть просуществовавшая в Германии больше 80 лет), Karmann (специалисты по кабриолетам), Quimonda (дочерняя компания Infineon, производитель памяти для пк), Hertie (торговая сеть, дочка Karstadt-Quelle, начала свое существование в 1882 году), плохо дела шли и у фирмы Schiesser (нижнее белье), но она продолжила свою работу, фирму Märklin (игрушечные поезда) скорее всего продадут в 2010 году, Rosenthal (порцелан) пришлось уволит много сотрудников...

Читать дальше...

понедельник, 19 октября 2009 г.

В Висбадене началось строительство единого командного центра войск США в Европе

США начали строительство в Висбадене единого командного центра американских войск в Европе, сообщает Frankfurter Allgemeine Zeitung со ссылкой на заявление мэра Висбадена Хельмута Мюллера (Helmut Mueller), сделанное им в пятницу, 16 октября. [...]

По проекту, в здании будет около 1000 рабочих помещений, внутренняя конфигурация которых может быть изменена, в зависимости от конкретного предназначения. Командный центр оснастят "самым современным оборудованием, которого нет нигде в Европе". Строительство планируется завершить за три года.

Подробнее: http://www.lenta.ru/news/2009/10/19/kommandozentrum/

Читать дальше...

понедельник, 12 октября 2009 г.

Самая дорогая аренда в Германии

Аренда квартир дорожает дальше, но медленнее, чем в прошлом году. В среднем аренда квартир подорожала в этом году на 0.6%. За квартиру размером в 65 кв.м. с обычной мебелью и районом требуют например 5.84 Евро за кв.м. В зависимости от региона аренда подорожала по разному. Если на востоке Германии рост был примерно в 0.4 %, то на севере роста цен не было. На юге рост был намного заметнее и составил 1.5% (Баден-Вюртемберг и Бавария), то есть больше чем в два раза выше, чем средний показатель по Германии. Самая дорогая аренда квартир в Мюнхене. Там стоимость кв.м. достигает 9.99 Евро или 649.35 Евро за квартиру размером 65 кв.м.

Читать дальше...

В самолетах "Люфтганзы" появится интернет

Немецкая авиакомпания "Люфтганза" предоставит пассажирам на длительных межкон-тинентальных перелетах возможность доступа в интернет, сообщает агентство DPA.

12 октября "Люфтганза" заключила контракт с компанией Panasonic Avionics Corporation, которая позиционирует себя как единственного провайдера, предоставляющего широкополосный доступ в интернет над океаном.

Подробнее здесь: http://www.lenta.ru/news/2009/10/12/lufthansa1/

Читать дальше...

вторник, 6 октября 2009 г.

Немецкие предприниматели пожаловались на российских чиновников

Немецкие предприниматели, работающие в России, пожаловались на резкий рост коррупции и вмешательства чиновников в рыночные отношения, сообщает DW-WORLD со ссылкой на заявление, распространенное 5 октября Германо-российской внешнеторговой палатой.

По данным опросов, представленным в документе, больше всего немецкие бизнесмены в РФ недовольны растущей бюрократией и "неуемной фантазией чиновников, придумывающих все новые требования".

Несмотря на то, что ФРГ является самым крупным в ЕС торговым партнером России, большинство немецких предприятий на территории РФ прогнозируют сокращение оборотов. Больше других пострадали автомобильная, машиностроительная и строительная отрасли.

Как отмечает DW-WORLD, в середине сентября 60 представителей немецких бизнес-кругов уже встречались с вице-губернатором Московской области Игорем Пархоменко и обратили его внимание, что положение бизнеса в регионе становится все более сложным, а двусторонние отношения напоминают 90-е годы прошлого века.

Резкую критику немцев, прежде всего, вызвала деятельность таможенных служб, где, по их словам, царят вымогательство и произвол. Бизнесмены также пожаловались на существующую систему налогообложения.

Источник: http://lenta.ru/news/2009/10/06/klage/

Читать дальше...

пятница, 2 октября 2009 г.

Спрос на машины в Германии в сентябре вырос

В сентябре в Германии было продано 316 тысяч автомобилей, что на 21 процент больше, чем в том же месяце прошлого года. Объемы реализации выросли даже несмотря на то, что правительственная программа поддержки покупательского спроса была завершена еще в начале сентября, сообщает со ссылкой на Немецкую ассоциацию участников автоиндустрии (VDA) агентство AFP 
 

Читать дальше...

среда, 2 сентября 2009 г.

Где больше всего бедных в Германии?

Где живет большинство безработных в Германии (те кто получает пособие по безработице или Hartz-IV)? Может это вас удивит, но это Берлин. Как сообщает Бременский институт по исследованию рынка труда, почти 19 процентов получали в мае 2009 года пособие по безработице (440723 человека). Самое маленькое количество безработных в Баварии, это 4,2 процента или 352388 человек.

Вот информация по остальным землям Германии
15. Baden-Württemberg 4,7% (333557 человек)
14. Rheinland-Pfalz 6,5% (172362 человека)
13. Hessen 7,7% (309451 человек)
12. Saarland 9,0% (60737 человек)
11. Niedersachsen 9,0 (465261 человек)
10. Schleswig-Holstein 9,2% (167522 человека)
09. Nordrhein-Westfalen 9,8% (1155897 человек)
08. Hamburg 11,8% (142773 человека)
07. Thüringen 12,0% (181890 человек)
06. Brandenburg 14,0% (236963 человека)
05. Sachsen 14,4% (392650 человек)
04. Bremen 15,5% (67579 человек)
03. Mecklenburg-Vorpommern 16,2% (181948 человек)
02. Sachsen-Anhalt 17,0% (267181 человек)

Читать дальше...

понедельник, 31 августа 2009 г.

Города и курорты Германии : Кельн

Церковь Св. Мартина и Рыбный рынок
Кельн – город в федеральной земле Северный Рейн-Вестфалия, расположен на западе страны, на берегах Рейна. Основанный в 16 году нашей эры Кельн (тогда - Ара Убиорум) в 50 году был возведен в ранг города Агриппиной, женой императора Клавдия. В Средние века росло количество культовых зданий, Кельн становится равным Иерусалиму (так, по крайней мере, говорилось в те времена). В 1248 году был заложен собор. Но строительство его завершилось только в 1880 году. В 1388 году в городе был основан университет. Кельн был первым городом с демократической конституцией и держался в стороне от всякого рода потрясений. Тем не менее, в 1794 году французские войска вошли в город, а после 1815 года он перешел к Пруссии. В 1945 году город был разрушен на 80 процентов, но жители любовно восстановили его буквально "из пепла".

У Кельна, как и большинства больших немецких городов, несколько лиц. Кельн Средневековый, с его выдающейся готикой и романикой. Кельн Музейный, с его собраниями от римлян до импрессионистов в музее Вальраффа-Рихартца. Кельн Выставочный, куда весь мир съезжается общаться и заключать торговые сделки. Кельн Медиа – вторая после Мюнхена столица телеканалов, радио и прессы. Кельн Университетский – крупнейший на Рейне образовательный центр. И просто Кельн – уютный город с особой атмосферой, по которому приятно пройтись, зайти в ресторанчик и выпить пива.

Главная достопримечательность города - всемирно известный Кельнский собор , грандиозный памятник средневековой готики высотой более 150 м. Кафедральный собор является одним из самых знаменитых архитектурных сооружений Германии. Строительство собора продолжалось более 600 лет, с 1248 года до 1880. Неподалеку от собора находятся Музей Вальраф-Рихартц, Римско-германский музей.

От собора хорошо видна башня Большого Св. Мартина – одной из красивейших романских церквей города. В Кельне несколько удивительно красивых романских церквей, например, раннероманская церковь Св. Гереона, и поздне-романская церковь Св. Панталейона с замечательной планировкой и воздушной резьбой по камню.

В городе находится 31 музей, предмет экспозиций музеев варьируется от археологических находок до современной живописи. Наряду с постоянными выставками здесь проходит ежегодная художественная ярмарка «Арт-Кельн» - самая большая арт-ярмарка Германии.

Узкие улочки старого города, протянувшиеся вдоль Рейна к югу от собора, дают представление о том, как выглядел Кельн до Второй мировой войны. Среди особо знаменитых достопримечательностей: Рейнгартен, Ратхаус, Дворец римского наместника, Филармония, всегда заполненные народом торговые улицы города.

Карнавалы на Масленицу проходят во многих немецких городах, особенно – на Рейне. Но Кельнский карнавал – самое красивое, масштабное, сумасшедшее «мероприятие» такого рода в Германии, на него съезжаются со всей Европы. Сердце карнавала – шествие карнавальных «гильдий» в костюмах через весь город, начинающееся от Кельнского собора. У каждой гильдии – своя повозка, на которой стоят динамики, декорации, разыгрывается какое-то нехитрое действо, за повозкой пляшут члены гильдии.

Город в это время тоже радикально меняется: Кельн как будто сходит с ума, всех захватывает легкомысленное, бесшабашное настроение карнавала, все пьют кельнское пиво – «кельш», флиртуют, разыгрывают друг друга – и никто ни на кого не обижается! А вечером шествие перерастает в громадную вечеринку с диск-жокеями и скоморохами, с аутентичной старинной музыкой и техно-рэпом. И особыми пирожками, которые во время карнавала пекут в огромных количествах.

Материал с сайта: www.votpusk.ru

Читать дальше...

воскресенье, 30 августа 2009 г.

Что получают выпускники ВУЗов в 2009 году

Из-за экономического кризиса в конце прошлого года динамика на рынке труда значительно изменилась. Спрос на немецкие продукты упал также как и глобальный спрос. С этим связаны и так называемые Einstellungsstupps (в пер. с нем.: остановка трудоустройства) и сокращения рабочего времени (Kurzarbeit). Особенно это ощутимо в автомобильной промышленности и банковской сфере. Вопрос в том, насколько это повлияет на начальные зарплаты выпускников ВУЗов.

С одной стороны сложная ситуация на рынке не позволяет кадровикам оценить с уверенность ситуацию со спросом на продукты, а с другой выпускникам очень сложно оценить самого себя. Но ситуация остается похожей на ту, что была в предыдущие годы — в ближайшей перспективе найти высококвалифицированного сотрудника будет сложно.

Одно из самых интересных наблюдений говорит о том, что зарплата (на диаграммах указана в Евро/год, брутто) в Германии для начинающих сотрудников растет с количеством работников на предприятии.

Нажмите, чтобы увеличить
Так что, если студент очень стремится к большому заработку, то работу ему нужно искать в большой фирме. Но не стоит забывать, что многое на большом предприятии выглядит совсем не так, как на маленькой фирме (до 50 работников), которая обычно принадлежит конкретному человеку, который знает каждого в лицо. В крупной организации всегда можно заметить то, что решения затрагивают сразу всех сотрудников (например отдела) в независимости от того, как хорошо ты работаешь и что некоторые решения принимаются гораздо дольше. Другими словами если вопрос с заменой винчестера в небольшой фирме вы решите сами, то в большой фирме этот вопрос может занять несколько недель, а самим вам ничего сделать будет нельзя (гарантия).

Также годовая зарплата начинающих сотрудников зависит от отрасли. Самая низкая зарплата при этом в СМИ, а самая высокая в предприятия х снабжение (электричество, вода, газ).

Нажмите, чтобы увеличить
Во время практики или дипломной работы на фирме студенты могут зарабатывать от 500-800 €/месяц (брутто).

Читать дальше...

Tito & Tarantula в Германии

Фото с концерта сделана лично мной
Да, я сначала не поверил, что они посетили и наш небольшой городок с населением в 50000 человек. Но это так и пару дней назад я под впечатлением вернулся с их концерта. Кто не в курсе, кто это - читайте дальше!


Tito & Tarantula это рок группа основанная в 1992 году. Группа больше известна благодаря своим песням как "After Dark", "Back to the House That Love Built", "Strange Face of Love" и "Angry Cockroaches", а также за свою роль в фильме Роберта Родригеса От заката до рассвета как группа выступающая в стрип клубе "Titty Twister" в Мексике.

Читать дальше...

суббота, 29 августа 2009 г.

Где живут студенты и сколько это стоит

Общежитие, в котором я жил
Несмотря на то, что у студентов есть возможность арендовать квартиру самому где-то от 250 Евро или вместе друзьями (например 750 Евро на троих), большинство студентов живут в общежитиях. Это самый дешевый вариант, тем более если хочется жить отдельно. Если снять квартиру с друзьями, то по цене получится не намного дороже, но учится получится только в том случае, если друзья учатся — а это уж как повезет, может оказаться так, что друзья будут каждый день устраивать вечеринки. Плюсы аренды квартиры с кем-то вместе это бОльшая жилая площадь (общая кухня, коридоры между комнатами, подвал) за те же деньги. К тому же затраты на такие вещи, как стиральная машинка или электрическая плита делятся тоже поровну. Ну и конечно для иностранцев очень важно жить с кем-то и учить язык во время повседневого общения — это наверно самый большой плюс так называемой WG (сокращение для слова Wohngemeinschaft, что означает в переводе с немецкого жилищный союз). Минусы WG думаю тоже понятно — любые конфликты с сожильцами могут привести к тому, что желание организовывать с кем-то WG в будущем отпадет.

Вид из окна
Я например в свое время снимал комнату размером в 16 кв.м. в общежитии. При этом у меня был свой туалет, душ и встроенная «кухня». Полноценной кухней ее конечно не назовешь, т.к. например нет духовки и вообще она очень маленькая (2 квадратных метра вся кухня). За все удовольствие я платил 77 Евро базовой аренды (Grundmiete) и 85 Евро за электричество, воду и отопление (Nebenkostenpauschale). При этом если ты меньше потратил на воду или электричество, то из 85 Евро можно получить часть денег назад. У меня обычно 10 Евро в месяц назад еще возвращалось и при этом я ни на чем не экономил, а приятель даже хотел поменять ПК на ноутбук потому, что ему даже приходилось доплачивать из-за чрезмерного потребления электроэнергии его ПК.

кухня...
туалет с душем...
когда въехал...
после того как обжился..

Читать дальше...

среда, 26 августа 2009 г.

Жители Германии на нефтянной игле

Несмотря на то, что цены за баррель нефти упали за последний год почти в два раза, цены на бензин в Германии остались примерно на том же уровне, уровне 2008 года. Самое печальное при этом это то, что даже если в Германии потребуют 3 €/литр (сейчас 1.3-1.4 €/литр), то ты все равно будешь платить (если есть деньги конечно). Правда ездить при этом от балды ты перестанешь (в город, чтобы погулять) и начнешь реально по километрам смотреть сколько стоит съездить куда-то + начнешь/интенсифицируешь пользование общественным транспортом (если это что-то дает, потому что иногда по времени это проигрыш в 3-4 раза!). Вообщем где где, а в Германии на нефтяную иглу подсадили реально, т.к. в среднем в день на дорогу до работы и обратно уходит 70 минут (читаем тут). Если человек ездит на работу на машине, и его средняя скорость 50 км/ч (это реально, потому что много автобанов), то его работа находится на расстоянии в 25-30 км от дома (именно такое расстояние я преодолевал до универа и до первых работ). А такое расстояние преодолеть в Германии без машины можно без потери времени только в больших городах. Таких как например Мюнхен, где есть и метро и много других возможностей добираться на работу (например на велосипеде).

Вот статья на тему:
Сотрудники европейских компаний тратят 39 рабочих дней в году на дорогу

Читать дальше...

Сколько денег получают на руки?

Этот вопрос должен быть на самом деле поважнее в Германии, чем «А сколько Вы зарабатываете?». Дело в том, что налоги, затраты на обязательные страховки и другие затраты (бензин, страховка на машину, вода, электричество и т.д.) в Германии гораздо выше, чем в других странах.

Чтобы примерно понять сколько денег будет приходить вам раз в месяц на банковский счет можно воспользоватья этим калькулятором. В строке Monatliches Bruttogehalt нужно вписать месячную зарплату (брутто). Если вы не замужем / не женаты, то в графе Steuerklasse (налоговый класс) выберите I. Если вы воспитываете ребенка, но живете одна, то тогда у вас будет класс II. Если женаты / замужем, то у вас может быть III, IV или V классы в зависимости от разных условий. Если у вас несколько работ, то вы получите класс VI. Подробности про налоговые классы на немецком можно прочитать здесь. В графе KV-Beitragssatz (процент медицинской страховки) нужно указать процент, который устанавливает ваша страховая компания. Обычно это 12-14%. Jahrgang это ваш год рождения. Bundesland это земля в которой вы работаете.

Можно рассмотреть в качестве пример следующий вариант. Вы закончили университет, живете один / одна и у вас нет детей (в графе Ich habe Kinder пишите nein), то есть у вас класс I. Если вы не платите церковный налог, то напротив Kirchensteuer тоже пишите nein. Допустим у вас зарплата в 2000 Евро/месяц (брутто). Указав ваши данные (Steuerklasse I, KV-Beitragssatz 12.5%, Jahrgang 1980, Ich habe Kinder – nein, Kirchensteuer – nein, Bundesland – Baden-Württemberg) получится, что вы заплатив все обязательные налоги и страховки получите на ваш счет в конце месяца примерно 1300 Евро. При этом взносы распределяются примерно так:

налог на зарплату 250 Евро
мед. страховка 140 Евро
пенсионный взнос 200 Евро
остальные взносы 110 Евро

Из этих 1300 Евро вы будете оплачивать аренду квартиры/дома, воду, свет, телефон, бензин, страховку на машину (зависит от таких факторов, как класс автомобиля и его стоимость) и еду.

Интересно при этом то, что если вы будете зарабатывать 4000 Евро/месяц, то на руки вы получите не в два раза больше денег (2600 Евро), а примерно 2300 Евро. Вот примерные цифры в таблице (те же условия, что в примере выше):

зарплата брутто (Евро/месяц) / зарплата нетто (Евро/месяц)
1000 800
1500 1050
2000 1300
2500 1575
3000 1800
3500 2050
4000 2275
4500 2500
5000 2750

Читать дальше...

пятница, 21 августа 2009 г.

Где мы спасаемся от 35 градусной жары


Просмотреть увеличенную карту

Пляж конечно не сравнить с тем, что на берегу Атлантики во Франции, но тоже ничего. Вчера у нас было 35°C и день мы провели просто отлично - и гриль есть куда поставить и вода рядом.

Читать дальше...

В Германии сокращается число жертв ДТП

В Германии все меньше людей становятся жертвами автомобильных аварий. Так, за первые шесть месяцев 2009 года на дорогах ФРГ погибло на 11 процентов людей меньше, чем за аналогичный период прошлого года.

Читайте полностью на: www.dw-world.de

Читать дальше...

вторник, 18 августа 2009 г.

Поиск работы (часть 1)

Следующие несколько статей будут посвящены актуальной для многих выпускников проблеме - поиску работы. В Германии поиск работы может являться довольно долгим и трудоемким процессом. Немецким работодателям зачастую требуется больше месяца, чтобы ответить на твое резюме. При этом ответ может быть и положительным (приглашение на собеседование) и отрицательным (обычно это одна из нескольких стандартных фраз). Здесь я напишу о том, как я в течении нескольких месяцев искал работу, с какими проблемами сталкивался, какие ошибки совершал и чего нового узнал. Конечно все, что я напишу во-первых затрагивает скорее выпускников, чем людей с многолетним рабочим опытом, а во вторых является «кризисным вариантом» (не думаю, что мне бы пришлось искать работу так долго год назад).

Как уже написал искал работу довольно долго, аж четыре месяца. За это время столько всего узнал, что решил разделить статью на несколько частей. В первой речь пойдет об особенностях поиска работы в Германии.

В Германии не принято приходить (или звонить) на фирму с вопросом «а не нужен ли Вам сотрудник?» Принято присылать работодателю свое резюме и ждать ответа. Резюме состоит из нескольких частей: сопроводительного письма (Anschreiben), биографии (Lebenslauf), аттестата о высшем образовании (Diplom), аттестата о среднем образовании (Abiturzeugnis) и аттестатов о прохождении практики (Praktikumszeugnisse). Первые две составляющие наиболее важны. Причем одни говорят, что сопроводительное письмо важнее, а другие наоборот, что биография. Тут думаю как получится. Но принцип простой: если одно написано плохо (или не соответствует требованиям), то второе уже не будут читать. Все аттестаты смотрят в последнюю очередь. Но конечно в конце концов и аттестаты играют довольно важную роль в выборе кандидата на собеседование.

Как же узнать о возможных вакансиях? Я бы предложил два варианта. Первый это искать работу через государственное агенство по трудоустройству (Agentur für Arbeit), а второй это через сайты ведущий ресурсов для тех, кто ищет работу. К таким сайтам я бы отнес следующие (первый из них предназначен именно для студентов):
www.absolventa.de, www.jobscout24.de, www.stepstone.de,
www.alma-mater.de и www.monster.de

Именно от этих сайтов у меня очень положительные впечатления (в отличии от сайта Arbeitsagentur, от него у меня лично не было никакого толка).

На всех этих сайтах есть возможность составить онлайн резюме — потратьте на это достаточно времени, чтобы потенциальный работодатель получил хорошо составленную информацию о вас. Как говорится: если у работодателя возникают вопросы по вашему резюме, то вы уже сделали вашу первую ошибку.

Читать дальше...

воскресенье, 16 августа 2009 г.

Города и курорты Германии: Росток

Росток – город-порт, расположенный на Балтийском море, в устье реки Варнов. Город был основан в XIII веке как город-порт, век спустя вошел в состав Ганзейского союза. И уникально в Ростоке прежде всего то, что его функция в масштабе Германии по сей день осталась неизменной: Росток, как и прежде, фактически только город-порт. Как и во времена Ганзы, дома в Ростоке строятся в северно-европейском стиле кирпичной готики. Как и в средние века, открыты двери Ростокского университета – старейшего университета Северной Европы, основанного в 1419 году. Росток – до сих пор ганзейский город.

Старый город Ростока был сильно разрушен во время бомбардировок Второй Мировой войны, поэтому целостного впечатления «старинности» от него не возникает. Зато возникает впечатление «ретроспекции»: новые дома в Ростоке, как и в средние века, строятся в стиле кирпичной готики, получается очень интересное сочетание современности и старины. И в эту общую картину «вставлены» средневековые ганзейские достопримечательности Ростока: городская ратуша с башенками XIII века на Новом рынке, величественная церковь Мариенкирхе того же XIII века с барочным органом и астрономическими часами, бывший цистерцианский монастырь Св. Креста с готическим двориком, Корабельный музей, старинная городская стена и ворота XV века, барочное здание университета и др.

На приколе на набережной Ростока стоят большие торговые парусники XIX века, а по всему пространству порта плавают парусники поменьше, моторные лодки, транспортные суда. Обязательно воспользуйтесь случаем и совершите поездку по Ростокскому порту - это самый большой и оживленный порт Германии.

В нескольких километрах от Ростока находится Варнемюнде - обаятельный маленький городок, изначально - рыбацкая деревня, купленная городским советом Ростока у графа Мекленбургского в XIV веке. Жители Варнемюнде утверждают, что именно здесь – самый мелкий песок на Балтийском море и что именно в Варнемюнде придумали «пляжную корзину» - замечательное плетеное сооружение, которое одновременно используется и как кресло, и как столик, и как шкафчик, и как защита от солнца и ветра на пляже, его можно вертеть как угодно.

На молу Варнемюнде стоит старинный маяк, а сам мол выходит в море на 530 м. Дойти до его конца Вы сможете далеко не всегда, - если море неспокойно, волны перехлестываются через мол. В центре Варнемюнде Вы сможете перекусить в одном из рыбацких ресторанчиков и прокатиться на настоящем рыбацком баркасе начала века.

Росток известен традиционной международной парусной Ганзейской регатой Hanse sail. На нее собираются крупнейшие парусники со всего мира, в том числе и из России, например, четырехмачтовый барк «Седов».

В ростокских ресторанах нужно заказывать прежде всего рыбу – она здесь свежая, только что пойманная, - камбала, треска, навага, морской черт – все здесь очень вкусно!

В 2003 году в Ростоке прошла Международная выставка садов и парков. Ландшафтные архитекторы и садоводы со всего мира разбили на окраине Ростока прекрасный парк. Здесь были представлены все разновидности ландшафтной архитектуры: пейзажный парк, французский регулярный стиль, плавучие сады, оранжереи и многое-многое другое. После закрытия выставки парк по традиции был передан в дар городу.

Материал с сайта: www.votpusk.ru

Читать дальше...

пятница, 14 августа 2009 г.

Как приехать из России в Германию?

В этой статье я напишу о некотором опыте, которым набрался за последние 10 лет относительно поездок в Германию. Расскажу о всевозможных вариантах — их плюсах и минусах. А добираться в Германию из России можно разными способами: на поезде, корабле, автобусе, машине, самолете...

На поезде я ездил последний раз довольно таки давно. Уже тогда стало ясно, что по деньгам это не очень интересный вариант. К этому всему добавляется пересечение множества границ (и проверки с обоих сторон каждой границы). То есть вот купил ты билет в ночь, а тебя раза четыре, а то и все шесть поднимают ночью и просят предъявить документы. Спальный вагон превращается в проходной и это очень утомляет. Думаю вариант с поездом можно рассматривать только тем, кто хочет например ехать из Питера в Берлин, но тем, кому ехать дальше, на юг Германии, думаю иметь смысл рассмотреть другие варианты.

На корабле (а именно пароме) тоже имеет смысл передвигаться когда у тебя с собой машина или когда тебе нужно попасть из портового города в портовый. Ехать на машине, через Россию, Белоруссию и Польшу я бы не советовал. С одной стороны это довольно таки большое расстояние (утомляет), а с другой это и небезопасно (известны случаи грабежа водителей). Многие дальнобойщики например вообще только на пароме плывут из Германию в Россию и обратно, другие варианты не рассматривают. По деньгам паром является не очень дешевым вариантом, особенно когда с собой машина. Цены можно посмотреть на сайтах таких паромных компаний, как Tallink Silja Line, Viking Line или Finnlines.

Можно приехать в Германию на автобусе, но надо учесть, что в дороге можно находится до нескольких дней. Приезжаешь ты совершенно уставшим и первый день отпуска выпадает полностью. Но если у вас много багажа, то это очень интересный вариант. Сейчас правда есть ограничения по весу, которые не очень сильно отличаются от тех, что есть в самолетах, но все таки на перевес смотрят попроще и за дополнительный багаж не придется много доплачивать. За счет стоимости билетов можно выиграть по деньгам, но за это вы заплатите своим временем — например около 40 часов в пути из Маннхайма в Санкт-Петербург. Одна из известных компаний, которая занимается автобусными перевозками — это Eurolines.

Конечно вы можете просто сесть в свою машины и намотать пару лишних тысяч километров. Не знаю правда, чего в этом интересного. Если вы хотите свободно передвигаться по Германию, то машину можно арендовать и по приезду. Сделав это заранее и пораспрашивав у знакомых на тему «где лучше» вы ни в чем не проиграете. А так я бы советовал плыть в Германию с машиной на пароме (см. выше).

В последнее время я передвигаюсь между Россией и Германии исключительно на самолетах. Появилось очень много компаний, цены у которых (при заблаговременной брони) могут конкурировать даже с теми, что на автобусах. Конечно не все аэропорты находятся в конечых точках следования и частично приходится все таки передвигаться на поезде или автобусе, но это все равно проще. Например самолетом компании Ryanair можно добраться из Tampere (до которой нужно конечно добраться на автобусе, поезде или своей машине) до города Frankfurt Hahn за 50 Евро (туда и обратно). Также можно посмотреть, что предлагают такие компании, как Germanwings и Air Berlin (у последней цены немного выше, но на определенных маршрутах она явно выигрывает, например прямой рейс — Саарбрюкен – Санкт-Петербург с пересадкой в Берлине).

Во всех вариантах главным является то, сколько у вас времени есть до поездки (чем раньше закажешь, тем дешевле будет) и куда вам надо в итоге приехать.

Читать дальше...

четверг, 13 августа 2009 г.

Защита диплома в Германии

Заглавная страница дипломной работы

В этой статье речь пойдет о том, как пишут диплом инженеры в Германии. У других специальностей написание дипломной работы и ее защита выглядят зачастую совсем по другому. Но если вы решили написать диплом на инженерную тему, то эта тема для вас.

Обычно у инженеров есть полгода на написание диплома и сложность его примерно также и определяется — работы на 6 месяцев полной занятости. При этом лучше официально начать позже, чем начата работа на самом деле, чем не успеть сдать работу за отведенное время (если не успел это не драматично, но будут проблемы с продлением срока сдачи). Есть два варианта где можно делать дипломную работу: в университете или на фирме. У каждого варианта есть свои плюсы и минусы.

Если вы будете писать работу в университете, на кафедре, то у вас будет научный руководитель со стороны университета. Обычно это научный сотрудник, который пишет на той же кафедре докторскую. К нему вы можете обращаться со всеми своими вопросами и проблемами. В университете вы скорее всего не будете получать никаких денег во время написания диплома. Да и с практическим опытом не всегда дела выглядят хорошо — многие работы в университете носят сугубо теоретический характер. Потом замучаешься объяснять на собеседовании зачем это и кому нужно.

На фирме же у вас будет научрук, которые занимается проектом, для которого вы будете делать определенную работу. Но у него могут быть и другие проекты на фирме и поэтому может получится, что у вас есть к нему вопросы, а его просто нет на месте. Зато на фирме есть свои плюсы — во-первых вы начинаете набираться опыта в вашей области, а во-вторых вам платят зарплату. Конечно есть и такие фирмы, которые хотят работника на халяву, но обычно в таком случае студенты предпочитают университет. Ну и конечно же, если дипломная работа выполнена хорошо, то вас могут взять сразу после окончания университета на работу. А если не возьмут, то в ваших резюме будет написано, что у вас уже есть опыт в индустрии. В общем — плюсов очень много. Минус в основном только в том, что в универе вы разговариваете только с профессором, который и будет принимать в итоге вашу дипломную работу и оценивать ее.

Текст написанный в LaTex

Когда работа выполнена, вы должны написать к ней документацию. Обычно это 50-100 страниц текста. Как все должно быть оформлено вам обычно объясняет научрук. У него же можно обычно получить некую заготовку LaTeX. У инженеров принято сдавать работу написанную в LaTeX — наиболее популярный набор макрорасширений системы компьютерного набора Tex, который облегчает набор сложных документов (например с математическими формулами). Главная идея LaTeX — что авторы должны думать о содержании, о том, что они пишут, не беспокоясь о визуальном облике (печатный вариант, текст на экране монитора или что-то другое). Готовя свой документ, автор указывает логическую структуру текста (разбивая его на главы, разделы, таблицы, изображения) и позволяет LaTeX’у заботиться о том, как изобразить его. На выходе получается довольно компактный PDF документ. Моя дипломная работа в примерно 100 страниц с большим количеством иллюстрации заняла всего несколько мегабайт.

В конце концов работа сдается в переплет — это можно сделать в канцелярских магазинах в городе или в самом университете. Я предпочел университет — качество в нем нисколько ни хуже, а цена ниже. А еще половину стоимости оплачивает сам университет в счет студенческих взносов (Studiengebühren), об этой я узнал случайно.

Переплетенные экземпляры сдаются в университет (3-4 экземпляра), они попадают к тем, кто будет оценивать работу (обычно два профессора, один из которых непосредственно следил за всей дипломной работой) и в библиотеку. Если работа была написана на фирме, то фирма обычно тоже хочет получить свой экземпляр. Ну и конечно один экземпляр получает твой научный руководитель. В итоге получается около 5-6 экземпляров (ведь и ты сам хочешь оставить себе один на память).

После некоторого времени после сдачи работы тебе назначается дата для доклада. С докладом все как-то на самом деле не очень ясно. По правилам вроде его и нет официально, но тут правило простое — не сделаешь доклад, не получишь хорошую оценку. Вообще то доклад является на самом деле единственным способом проверить сам ты написал диплом или тебе «помогли».

Доклад длится обычно всего 20 минут. Я еле уложился в 30 минут (и так почти ничего не рассказал о том, что за 6 месяцев было сделано). После доклада у всех желающих есть возможность задать тебе вопросы. Вот тут и начинается самое неприятное. Могут спросить вещи, которыми ты не занимался уже несколько лет, но которые так или иначе присутствуют в работе (например могут спросить про диффуры, которые использует программа, в которой делалась симуляция некого процесса).

После доклада профессора удаляются на недолгое совещание, после которого все собираются за круглым столом и отмечают успешную защиту диплома. В редких случаях кто-то проваливается. Чаще это те, кто не смогли вообще ничего внятного ответить на вопросы, то есть написали не сами. Но и такое бывает.

За дипломную работу выставляется оценка. Оценки могут быть следующими: 1.0, 1.3, 1.7, 2.0 и т.д. до 4.0 (чем больше цифра, тем хуже оценка).

Вот примерно таким образом заканчиваются долгие годы в универе (обычно изходят из того, что учеба длится 10 семестров, то есть 5 лет). А дальше или поиски работы или трудовые будни...

Читать дальше...

вторник, 11 августа 2009 г.

Минимальная заработная плата в Германии и в Европе

фотография с сайта: www.openphoto.net

Минимальная заработная плата как инструмент социальной и рыночной политики прочно утвердилась во многих странах Европы. С его помощью государство стремится обеспечить прожиточный минимум низкооплачиваемой категории наемных работников, и следовательно, снизить уровень бедности и объем социальных выплат из госбюджета.

По данным Фонда имени Ханса Беклера, в 20 из 27 стран Евросоюза минимальный уровень заработной платы устанавливается государством. Такой же механизм существует и в России, где действует закрепленный в Трудовом кодексе РФ минимальный размер оплаты труда (МРОТ).

Германия входит в малочисленную группу европейских стран, где отсутствует этот инструмент государственного регулирования. В ФРГ, как и в Австрии, Дании, Финляндии, Швеции, Италии, определение минимальной зарплаты является правом тарифных партнеров – то есть представителей работодателей и профсоюзов. В этом случае минимальные нормы зарплаты закрепляются в коллективных, или как они называются в Германии, тарифных, договорах.

Следует отметить, что эти два принципа формирования минимальной оплаты труда не исключают друг друга. В странах, где нормы устанавливаются государством, они служат основой для разработки коллективных договоров. Последние могут назначать минимальную зарплату выше, но не ниже государственного уровня.

Автономия тарифных партнеров от государства может по-разному сказываться на положении работающих.

В некоторых случаях закрепленная в коллективном договоре минимальная зарплата обеспечивает прожиточный минимум. Но возможна и ситуация, когда в той или иной отрасли договор не заключается вообще, или же фиксирует чрезвычайно низкую минимальную оплату труда.

В Германии – по сравнению с другими европейскими странами с тарифной автономией – коллективные договоры охватывают относительно небольшое число работающих. По данным Фонда имени Ханса Бëклера, они действуют для 68 процентов занятого населения в западных землях и 53 процентов – в восточных землях страны.

В некоторых отраслях немецкой экономики работники получают 4-5 евро в час. В западноевропейских странах, где существует установленный государством минимум оплаты труда, ситуация намного лучше: там зарплата не опускается ниже отметки в 8 евро в час.

Уровень установленной государством минимальной зарплаты в Европе варьируется от 1640 евро в месяц в Люксембурге до 117 евро в России, свидетельствует информация Федерации европейских работодателей.

Цифры в тексте актуализированы по данным из Википедии.

Ссылка на источник:
http://www.dw-world.de/dw/article/0,,2614676,00.html

Читать дальше...

Получил ВО в Германии

Вот и получил я свой диплом инженера. В ближайшие пару лет будет ясно, что мне это дало. Пока из-за сложившийся ситуации на рынке труда у тебя, как у выпускника ВУЗа не лучшие карты. Тут ни хорошая характеристика, ни оценки ничего не дают.

Все что происходит во время поиска работы больше похоже на чистое везение. Тем, кто ищет сейчас работу в Германии (да и наверно в любой другой стране) советую искать ее по всей Германии и рассылать как можно больше резюме. Не отсылайте парочку резюме и не ждите ответа - рассылайте хорошо подготовленные бумаги в большом количестве направо и налево. Я пришел к выводу, что в данной ситуации это единственный выход их положения.

Читать дальше...

воскресенье, 9 августа 2009 г.

Русская улыбка

Интересное обсуждение на эту тему завязалось на форуме программистов Vingrad. Речь идет о том, что означает улыбка для жителей России и что она означает для большинства народов Запада и Востока. Так вот живешь и особенно не задумываешься, а наверно стоило бы. Тем более, что если вы приедете в Германию, то сразу увидите, что вам чаще улыбаются и будете задаваться вопросом "почему?".

Читать дальше...

пятница, 7 августа 2009 г.

Audi A3: очень удачная модель

фотография с сайта: www.audi.de

Недавно предоставилась возможность проехать на Audi A3. Я больше смотрю на общее впечаление от машины: как она ведет себя на дороге, как легко управляется, какой у нее дизайн и какое качество. Меня меньше интересует сколько у ней лошадей 150 или 170, но мне важно, чтобы машина такого класса в среднем потребляла не больше 8 литров на 100 км.

У этой модели мне все очень понравилось (правда цены у Audi конечно немного кусаются). Особенно стоит отметить очень приятную подвеску, устойчивость на дороге и усилитель руля — даже с тем, что стоит в Audi A4 не сравнить (стандартно Servotronic стоит в A4 только с двигателем от 140 KW).

фотография с сайта: www.audi.de

На этой машине мы проехали за один день до Мюнхена и обратно (в сумме больше 1000 км) и остались очень довольны.

Читать дальше...

Покупка машины в Германии (часть 2)

Вы назначили встречу у автодилера для пробной поездки (Probefahrt). Чтобы вам для этого оформили документы не забывайте дома права (Führerschein) и паспорт (Ausweis). В случае если у вас иностранный паспорт, то есть не гражданина ФРГ, вам не помешает иметь с собой информацию о прописке. Этот листок выдается в гражданском учреждении (Bürgeramt). Но последнее спрашивают крайне редко. Машину вам обычно дают максимум на один час, проехать вы можете 100-150 км. Принято сдавать машину с полным баком, если таковым он являлся, когда вы брали машину и на самом деле проехали больше 100 км.

Если вы покатались на машине и вас в ней все устраивает, еще раз советую не торопиться. Попросите, чтобы машину подняли на подъемнике и внимательно посмотрите на то, как она выглядит снизу. Вполне возможно, что вашему взору предстанет большое число ржавых деталей. Откройте моторный отсек, все ли там в порядке. Внимательно «скользящим» взглядом вдоль кузова изучите отсутствие вмятин и царапин. Неплохо поинтресоваться наличием второго (зимнего) комплекта шин (комплект новых шин с дисками обойдется в несколько сотен евро дополнительно). Узнайте не была ли машина в аварии или повреждена (это должно быть письменно указано в документах). Неплохо бы понять, кто был предыдущий владелец автомобиля — частное лицо или фирма (вы сами понимаете, что отношение на фирме к машине иное).

В конце концов вам конечно нужно будет ответить на вопрос «как вам понравилась машина?» Всегда можно узнать, какую скидку можно получить, сколько можно получить за свою старую машину, есть ли другие покупатели, которые уже интересовались машиной и т.д., то есть не отвечать ничего конкретного. Просто выграйте время — «хотел бы еще проехать на одной машине». Старайтесь к каждой машине делать какую-либо распечатку дома, а потом к ней прикалывайте визитку дилера. В случае чего вы всегда сможете легко позвонить и забронировать за собой машину или просто позвонить и сказать, что вы решили в пользу другого автомобиля.

Тянуть время конечно тоже не всегда правильно (машину ведь может купить кто-то другой), но и (еще раз повторюсь) покупать сразу не стоит. Обдумайте свое решение, сравните все варианты. Изучите какова сумма годового налога на автомобиль (налог на дизельный автомобиль в 2-3 раза выше аналогичного автомобиля с бензиновым двигателем; машина категории EURO-5 дешевле машины категории EURO-4), к какому страховому классу относится ваш автомобиль. От этого зависит стоимость обязательной страховки (Haftpflichtversicherung) и дополнительных страховок (Teilkasko и Vollkasko). Как правило, приобретение машин немецких автопроизводителей в этом плане выгоднее (годовые платежи ниже).

Если вы располагаете всей суммой для оплаты вашего будущего автомобиля наличными — это тоже прекрасный случай попытаться получить некоторую скидку! А об оформлении покупки писать незачем. Об этом вам все расскажет продавец (Verkäufer) автодилера. Полезно только знать, что при покупке автомобиля вы можете попросить автономер со своими инициалами (если такой свободен, то вам его дадут). Обычно эта услуга является подарком, но на всякий случай переспросите, когда будете обсуждать цену автомобиля.

Удачной покупки!

Читать дальше...

Покупка машины в Германии (часть 1)

В этой статье я напишу о том, как и где в Германии лучше покупать автомобиль.

Одно из самых главных правил при покупке вещей, стоимость которых составляет не одну месячную зарплату — это никакой спешки! Если у вас есть только один день на то, чтобы найти, попробовать на ходу и купить машину, то ничего хорошего из этого не выйдет. Просто потому, что обычно в таких случаях человек клюет на привлекательную цену, но забывает при этом про все недостатки автомобиля.

Для начала неплохо было бы решить для самого себя какой класс машины тебя интересует — что-нибудь по типа мотороллер, но чтобы выглядел как автомобиль, кабриолет, чтобы выпендриваться на парковке перед дискотекой или большой семейный мини-вэн? Нужно подумать какой пробег должен быть у машины, какое потребление топлива, какой мощности двигатель, какого цвета должна быть машина (немаловажно, т.к. влияет и на нагрев машины летом и на то, как сильно бросается грязь на машине в глаза) ну и конечно какой должна быть цена.

Если у вас немного запросов, то вы наверняка будет довольны той машиной, которую вы найдете недалеко от своего дома (в радиусе 30 км) у автодилера (Autohaus) или просто по объявлению частника. Но не забывайте, что если вы покупаете машину у частника, то скорее всего он даст вам подписать бумагу «купил, как увидел» (Gewährleistungsausschluss) и даже если вы обнаружите какие-либо поломки в ближайшие дни, то это будут только ваши проблемы. При покупке подержанного автомобиля у дилера у вас будет по закону как минимум 12 месяцев гарантии, при покупке нового все 24 месяца или даже больше. По этой причине я предпочитаю именно покупку у дилера.

Если же запросов побольше и вы хотите найти машину, соответствующую многим требованиям, то ездить по автодилерам или рыскать в поисках информации в газетах просто бесполезно — вероятность, что вы что-то найдете невелика. Я советую воспользоваться каким-нибудь интернет сайтом, например www.autoscout24.de. На сайте вы сможете задать всевозможные параметры и искать машину на определенном расстоянии от дома или просто по всей Германии.

Если вы нашли машину, на сайте и думаете, что это то, что вы искали, то я бы все таки не бежал сломя голову ее смотреть. Найдите сразу несколько вариантов. Во-первых таким образом вы сможете получше сбить цену (так как будет понятно, что вы можете съездить в другое место и купить там), во-вторых если машина вам не понравится (что тоже вероятно), то вы сможете сразу поехать в другое место, а в третьих я бы все равно, даже если машина на первый взгляд всем устраивает, не торопился. Вас никто не торопит!

В Германии у вас всегда есть возможность попробовать машину на ходу. Обязательно сделайте это! Другое дело, что не у каждого дилера будут сразу красные номера (rote Kennzeichen), а они нужны для такого рода поездок. В таком случае вам придется назначить встречу на другой день. Чтобы не попадать в такую ситуация лучше позвоните по телефону автодилеру и договоритесь заранее, что приедете и хотите попробовать такую-то машину. Не забудьте только позвонить и отказаться, если вы не сможете приехать (правила хорошего тона).

Читать дальше...

четверг, 6 августа 2009 г.

Распорядок рабочего дня в Германии

Распорядок рабочего дня у немцев сдвинут на 2-3 часа по сравнению с рабочим днем в России. Рабочий день начинается обычно в 8.00 утра и кончается в 17.00 часов. Конечно есть исключения из правил: работники булочных уже в 3.00 утра стоят у хлебопекарной печи, работяги на заводах посменно работают (в 6.00, 14.00 и 22.00 пересменка), а частные предприниматели, как известно, сами себе начальники. Но в основном все приходят на работу к 8.00 утра.

Мне пришлось перестраиваться еще когда я начал ходить в школу в Германии. В Питере школа начиналась в 9.00, а тут мне нужно было уже в 7.45 сидеть за партой. Но со временем втягиваешься. Втягиваешься и рано ложиться спать. Как никак, а считается что свои 7-8 часов сна взрослый человек должен получить, чтобы чувствовать себя отдохнувшим и бодрым. Я отношусь к тем людям, которым нужно спать эти 8 часов, чтобы потом сосредоточиться на работе.

Кстати есть фирмы, на которых никто не смотрит на часы и не записывает, когда ты пришел и когда ушел. Ты должен отработать свои 8 часов, а когда ты пришел (в 7.00 или даже в 10.00 утра) никого не волнует. Я считаю это в определенных случаях нормальным. Я работал например в небольшом отделе разработчиков и у каждого были конкретные задачи. Здесь не было большой потребности начинать всем в одно и тоже время. Но это конечно не всегда возможно и чем выше ты забрался по карьерной, тем насыщеннее твой распорядок дня — тебе приходится рано приходить на работу и поздно с нее уходить. А уж тем более на заводах, там жесткий контроль за временем начала и конца рабочего дня.

На работе у каждого есть два перерыва. Первый длительностью в 15 минут обычно в 9.00 утра. В этом время народ собирается, болтает о жизни, работе, пьет кофе, завтракает. Второй перерыв — на обед. Это обычно в 12.00. Опять же таки, если ты был занят и не смог в 12.00 пойти на обед, то это не является проблемой, можешь и в 13.00 перерыв сделать. Конечно бывает, что ты таким образом останешься без еды, ведь если ты питаешься в столовой при фирме или университете, то там еда может просто закончится к 13.00. Есть те, кто приносит еду с собой. А некоторые, у которых дом через дорогу, даже успевают дома пообедать.

После работы остается пару часов на магазины. Магазины работают в Германии до 20.00 вечера (с понедельника по субботу, в воскресенье выходной). Ночью еду можно купить только на заправке. Можно где-нибудь до 0.00 вечера в Макдональдс сходить, но сами понимаете каждый день так питаться не будешь. Благодаря тому, что работа заканчивается днем, а не вечером, люди не проводят все светлое время дня на работе, а застают пару часов солнечного света после работы. Летом ты можешь после работы и на природу выехать и в кафешке на улице посидеть. Также многие занимаются спортом — кто бегом, кто фитнесом...

Конечно в Германии возможностей выехать на природу после работы побольше. Да и зачем куда-то выезжать, если у каждого второго свой собственный садик при доме. И даже если ты живешь в крупном по немецким меркам городе, то это далеко не такой большой город, как в на первый взгляд кажется. Во всем известном городе Франкфурте на Майне живет например меньше народу, чем в Воронеже, а население Мюнхена почти в 3.5 раза меньше населения Питера. Но это уже отклонение от темы...

Читать дальше...

понедельник, 3 августа 2009 г.

Гитлер и Скайп

Немного юмора



Отсюда: www.hultura.ru

Читать дальше...

Многие спрашивают: а как у вас с кризисом?

Если коротко: с кризисом у нас все нормально. Понятно, что в Германии многое изменилось с осени 2008 года. Если во всем мире начались финансовые встряски, то это не может не затронуть экспортно-ориентированную экономику ФРГ. Так что кризис пришел в Германию также, как и в другие страны земного шара.
В начале надо сразу сказать, что кризис по разному затрагивает разные слои общества. Я не могу рассказать о всех профессиях по отдельности, просто потому, что мой круг общения, как и у всех нас, ограничен. Но благодаря множеству контактов по всей Германии я могу написать о ситуации в целом и сделать какие-то свои предположения.

Чтобы понять ситуацию достаточно просто посмотреть на некоторые цифры. Объем экспорта Германии в апреле 2009 года снизился на 28,7 процента по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года. Падение стало рекордным за всю историю существования ФРГ, то есть это самое сильное падение за все послевоенное время. Понятно, что это среднее значение, которое было по разному поделено между компаниями. Есть фирмы, которые вообще рады и счастливы потому, что не справлялись с безбашенным ростом (а он был и не стоит это забывать). Есть те, оборот которых упал на 50-80 процентов. А есть те, которых уже нет — обанкротились (тут нельзя забывать о том, что их доля рынка кому-то перешла). Также есть фирмы, у которых все нормально, но которые жалуются потому, что кризис — это хорошая возможность пожаловаться и попросить государственную поддержку (например в виде налоговых поблажек).

Если спрос на продукцию упал, то фирмам приходится увольнять персонал. Если человек проработал в Германии как минимум 12 месяцев (за последние три года) и платил взносы по страховке по безработице, то после увольнения он может получить пособие. Оно составляет примерно 60 процентов от последнего заработка и платится в зависимости от возраста максимально 18 месяцев. Чтобы предотвратить массовые сокращения правительство придумало хитрое решение. Компании сокращают рабочее время на 20 процентов в неделю, а государство возмещает сотруднику большую часть от потери по зарплате. То есть зарплата сотрудника, который работает на один день в неделю меньше уменьшается только на 8 процентов. Очень многие крупные компании сократили таким образом рабочее время своих сотрудников, ввели так называемую «короткую» работу (с нем.: Kurzarbeit).

Уволили же в основном тех, у кого был временный контракт. В основном это рабочие. Уволить сотрудника, с таким контрактом проще всего. Точнее его даже не нужно увольнять, ему просто не продливают контракт.

Пока кризис вообще не затронул например тех, кто пишет диссеры в универах. У них нет ни проблем с зарплатой, ни с какими-либо сокращениями рабочего времени. Очень многие люди с высшим образовнием в Германии рассматривают сейчас именно этот вариант, как возможность пересидеть кризисное время.

А так я и сам попал под кризисный каток и после написания и защиты диплома в одной крупной компании, орудующей по всему миру, не был взят на работу. Тут дело просто в том, что компании получают распоряжение сверху и никакие решения снизу просто не принимаются. Решение сверху называется: никого не берем, никаких исключений. И я считаю, что это правильно — это честно по отношению к тем, кого уволили или кому сократили рабочее время и зарплаты. Да и понятно, что если бы они меня взяли на работу, то на плохих условиях, а кому это надо? Так что и выпусникам досталось. Из моих друзей все кроме меня остались в университетах писать докторские. Но это не мое и я предпочел длительные поиски работы. О поисках работы в кризисных условиях напишу отдельно.

Теперь о моих предположениях. Помоему вариантов развития событий в Германии только два — или все рассосется или настанет полная ж... Второе считаю маловероятным (или очень хочу считать маловероятным). Но у меня есть знакомые, которые считают, что именно это произойдет в ближайшие несколько месяцев. Я придерживаюсь больше теории о «подконтрольном обрушении» пирамиды, которая была построена в глобальном финансовом секторе и о том, что экспорт Германии через пару лет снова достигнет уровня конца 2007 года.

Читать дальше...

Аварии неизбежны и на хороших дорогах

Недавно у меня была назначена встреча в 8.00 в Рюссельсхайме (недалеко от Франкфурта на Майне), что в 120 км от дома. Я решил, что два часа мне хватит за глаза и выехал в 6.00 утра. Так как почти весь путь лежал по автобану, то в принципе даже если бы я попал в небольшую пробку, то времени в запасе хватило бы на то, чтобы приехать вовремя. До этого я уже много раз ездил во Франкфурт и ни разу не обходилось без пробок, так что к ним я был готов.
Где-то около 7.00 я уже попал в такую пробку. Все начиналось как обычно — впереди тормозят машины и включают аварийку. Только пробки бывают разные, есть те в которых ты хоть медленно, но едешь дальше, а есть те, в которых ты просто стоишь. В этой я встал напрочь и где-то в 7.20 я уже начал звонить, что мол опаздываю. Сижу в машине, жду... Смотрю люди из машин повыходили, правый ряд подвинулся, чтобы по центру образовалась свободная полоса, а потом — полиция, скорая, еще одна, еще одна, пожарных машины три приехало... Когда я вышел из машины, то понял, что авария произошла в 100 метрах от меня.

Спустя некоторое время стало ясно, что не обошлось без жертв. В одной из машин погибла пассажирка. А в таких случаях автобан перекрывается полностью (что и произошло) и нужно как можно точнее восстановить произошедшее во всех деталях: собрать обломки, замерить расстояния, сфотографировать место аварии... Затем еще вроде ждали страхового агента.

В общем и целом через два часа всю пробку развернули прямо на автобане и все поехали «против шерсти» до предыдущего съезда. Если бы не развернули, то можно было еще 2-3 часа ждать пока не откроют автобан.

Из-за чего же произошла авария на ровном отрезке дороги с хорошим покрытием? Я думаю это была невнимательность одного из водителей, т.к. по словам водителя фуры, которая была первой в пробке, машины просто коснулись друг друга и потом разлетелись в разные стороны, а по информации полиции водитель перестраиваясь с левого ряда толкнул другую машину. Может водитель машины, что ехала в левом ряду не увидел той, что ехала в правом ряду, может она была под «мертвым» углом, когда тот посмотрел в зеркало, может вообще не посмотрел в зеркало...

Я в итоге опоздал на два часа. Но еще раз у меня была возможность призадуматься над тем, как аккуратно нужно ездить - не гонять, быть выспавшимся и внимательным.

Будьте аккуратны за рулем!

-----------------------

В СМИ об этой аварии: Авария на А63 (по нем.)

Читать дальше...

воскресенье, 2 августа 2009 г.

Высшее образование в Германии

Это текст был написан мной в сентябре 2005 года. Сейчас сам с интересом его прочитал. Сегодня бы я многое написал по-другому, но содержание было бы похожее.
-----------------------
Есть ли разница в учебе в университетах в Германии и в России? Как я понимаю разница между немецкими университетами и русскими есть. Вызвана эта разница скорее всего только тем, что в университетах крутятся совершенно разные деньги. Хоть в Германии дело и идет (большими шагами) к платном учебе и главный суд уже принял, многими очень критично воспринятое решение о том, что каждая земля (которых в Германии шестнадцать) может сама решать, платить университетам деньги или нет (что само собой заставит университеты брать деньги за обучение в худшем случае), пока обучение в большинстве земель бесплатное.

Так вот деньги и определяют зачастую подход профессоров к студентам, университетское обеспечение и учебную обстановку в целом. В Германии делается ВСЕ (со стороны университета), чтобы каждый мог добиться наилучшего результата. БОльшая проблема состоит в том, что не каждый может, а что еще хуже не хочет этим воспользоваться. Я, было дело, работал на заводах и там каждый второй мечтает повернуть время вспять и получить более хорошее образование и не бить балду, как он это делал по молодости и горбатиться сейчас над конвейерной лентой.

Я могу посоветовать многое студентам в Германии, что возможно облегчит их студенческую жизнь на первых семестрах, но вот советы студентам в России я дать не могу, т.к. только краем уха слышу, как проходит курс за курсом и как на это влияет курс (тот который на ММВБ).

Очень жаль слышать о том, что образование в России можно купить и что предотвращать такое развитие событий никто не собирается. Я не удивляюсь, что до сих пор, когда немецкое правительство уже закрутило гайки и не каждый может приехать в Германию жить просто так, как это еще можно было сделать в 90х, народ до сих пор стремиться сюда.

Да и не только сюда, а во все страны ЕС. Недавно, в отпуске мы совершенно случайно встретили женщину из Мурманска, которая рассказала нам о том, что она год живет в Испании (не самая богатая страна Европы) и всему там рада и хочет там остаться. А сегодня я встретил одного паренька из Омска. Он приехал к брату и собирается поступать в следующем году в немецкий университет по-новому и надеется, что ему зачтут что либо из того, что он выучил на первых трех курсах на Родине.
-----------------------
К сожалению в 2005 концовку я почему то не написал, поэтому напишу ее сейчас...
-----------------------
Людей, которые хотят получить хорошее образование очень много. Очень хотелось бы, чтобы в России вкладывалось в развитие науки побольше усилий и средств. Иначе можно не сомневаться, что многие предпочтут учебу, а по ее завершению и жизнь, за границей.

В подтверждение того, что написано выше можно почитать следующую статью:
Российские студенты предпочтут Европу

Также думаю будет интересно почитать:
"Забугорные мифы". Десяток досужих домыслов о западном образовании

Читать дальше...